【中國制冷網】一、高壓報警常見原因與分析：

　　冷卻水（或空氣）流量偏小，帶不走壓縮機的冷凝熱；
　　冷卻水（或空氣）溫度偏高，換熱不好，帶不走壓縮機的冷凝熱；
　　系統內有空氣，使冷凝壓力升高；
　　制冷劑充注量過多，液體占據了有效冷凝面積；使得冷凝壓力提高；
　　冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重（或者風冷冷凝器臟物過多），也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。

　　二、低壓報警常見原因與分析：

　　膨脹閥開度小了；
　　制冷系統缺少冷媒；
　　毛細管或者膨脹閥堵了；
　　過濾器堵塞；
　　內機風量不足；
　　蒸發器結霜嚴重；

　　三、油壓差報警常見原因與分析：

　　冷凍油油不夠造成壓縮機曲軸箱內油位不夠，油泵吸不到油；
　　油臟，造成油泵過濾器堵 塞；
　　油壓差繼電器失靈；
　　油泵發生故障；
　　冷凍油里有大量的氟利昂，造成油壓建立不起來；
　　回液嚴重

　　制冷系統原理圖

　　四、壓縮機熱保護常見原因與分析：

　　系統的回氣量不足，電機沒有得到充分的冷卻；
　　電源電壓不正常、缺相、電機過載；
　　冷凝壓力太高等；
　　引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現象；

　　五、制冷效果差常見原因與分析：

　　膨脹閥開啟過大或太小。
　　制冷系統堵塞不暢，或相關閥門未開或未開足、電磁閥失靈等；
　　制冷劑不夠；
　　壓縮機內部結構故障；

　　六、排氣溫度報警常見原因與分析：

　　吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大，膨脹閥的開啟度?。?；
　　吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；
　　冷卻水量不足或水溫過高；
　　系統中不凝性氣體（空氣）過多；
　　冷凝壓力過高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；

　　七、蒸發器結霜嚴重常見原因與分析：

　　蒸發風機風量不足，換熱不好；
　　蒸發器太臟了，影響了蒸發器的換熱；
　　進入蒸發器的制冷劑太多了，換熱不充分；
　　工況溫度太低，濕度太高；

　　八、制冷系統回油不好常見原因與分析：

　　回油過濾器臟堵、回油管路臟堵，導致油回不來；
　　油分離器使用時間太長，效率下降；
　　排氣溫度過高，油分離的效率下降；
　　吸氣管路無回油彎，導致油儲存在蒸發器或者其他氣管管路；
　　膨脹閥開度太小，吸氣管制冷劑氣體流速太低，無法把油帶回壓縮機；

　　九、壓縮機吸氣溫度過高常見原因與分析：

　　制冷劑不足，制冷劑在蒸發器就已經過熱了；
　　膨脹閥堵塞或者管路堵塞，造成蒸發器制冷劑不足；
　　膨脹閥開度太小或者節流機構故障；
　　吸氣管管路太長或者吸氣管保溫不好；

　　十、怎么判斷制冷劑充注量

　　稱重法：最準確最科學的方式是稱重法，按照制冷設備銘牌號的標識沖注量承重加注即可。

　　除了“稱重法”還有常用的沖注量判斷方法，如：視液鏡法，電流法，壓力表法，回氣過熱度法。