【中國制冷網】調試冷水機組的過程中，屢次遇到機組發生跑油景象，發生此毛病的機組大部分是使用了滿液式蒸發器，今天小編給大家分享一下冷水機"跑油"的原因和具體的解決方法，希望能夠對大家有所幫助！

　　目前市場上有許多冷水機組都是依照以下思路構造：冷凍油與制冷劑混合，利用油別離器將機組冷凍油與制冷劑別離，再使制冷劑通過滿液式蒸發器回到壓縮機。這種機型制冷作用好，推廣度較大，可是其運轉中存在一個疑問，那即是容易“跑油”，即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，然后油與制冷劑別離不完全，混合物進入熱交換器后致使機組低壓偏低，更有甚者會致使膨脹閥阻塞形成機組無法啟動。

　　1、油別離器里邊看不到任何油的蹤跡，此刻油并沒有在冷凝器內聚集，而是通過了膨脹閥進入到蒸發器內，油會粘到蒸發器換熱銅管上面，使蒸發器的蒸發作用欠好，形成蒸發器內壓力偏低，一起使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，和時壓縮機排溫很低，油與制冷劑仍然無法別離，如此的惡性循環會使一切的油都聚集在蒸發器內，壓縮機由于供油缺乏宣布無窮噪音，乃至機組油別離器油位報警而停機。

　　2、油別離器里邊看不到任何油的蹤跡，一切的油都跟著排氣來到了冷凝器內，假如水溫繼續偏低，那一切的油都會聚集到冷凝器內，并使膨脹閥發作油堵，蒸發器內由于供液量缺乏，壓力開端降低，一直到低壓報警停機。

　　以上即是所謂的跑油現象。其主要原因即是由于冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。

　　在開機過程中遇到此類疑問的解決方法如下：

　　1、當發現油分內油位在降低時，馬大將機組調到手動操控形式，約束壓縮機負荷，例如將其能量約束在50%上。

　　2、將冷水機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內，盡量保證機組能處于運轉狀況。

　　3、假如此刻油位仍然很低，并且蒸騰器內壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸騰器內了。從蒸騰器視液鏡內看看是不是有很多白色泡沫在翻滾，假如有，闡明油都在蒸騰器內，反之則有可能在冷凝器內。

　　4、有了以上幾個過程，通過半個小時擺布，冷卻水的溫度和排氣溫度應當會增加至正常，下面開端收油：油在蒸發器內。此刻密切留意冷凍水的溫度，能夠先恰當減小其流量，讓出水水溫降低，然后敏捷增大流量，使蒸發器出水溫度敏捷增加，這時的水溫會超越制冷劑的飽滿溫度許多，然后使制冷劑劇烈歡騰，冷凍油便會跟著翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機，這時排溫應當會降低一些，可是也應當遠超越了油與制冷劑的別離溫度，然后將油帶回油別離器并使它們別離。反復幾回，油就會悉數回收到油別離器內。這兒留意每次調理水量的時間距離，z*好是每次調理后使排氣溫度回升到調理前z*好。

　　油在冷凝器內。這時不需要太留意水溫，只需機組能正常運轉就不會有很大的疑問。此刻應當將膨脹閥逐漸敞開至z*大（敞開過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸騰器內銅管），等候幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時能夠從蒸騰器的視液鏡內看到很多白色泡沫，這即是油現已從冷凝器內進入到了蒸騰器內。只需重復A過程，油就會很快的回收來了。