某工質溫度低于標準壓力下其飽和液體的溫度稱為過冷度。

　　

　　例如1atm大氣壓力下，97度的液態水過冷度為-3度

　　

　　某工質溫度高于標準壓力下其飽和氣體的溫度稱為過熱度。

　　

　　例如1atm大氣壓力下，110度過熱水蒸氣其過熱度為10度

　　

　　額外說一點：1atm下1b水100度飽和液態和飽和氣態之間需要970BTU的潛熱。

　　

　　關于膨脹閥：廠家出廠時一般使膨脹閥開啟所需的過熱度，又稱靜裝配過熱度，一般靜裝配過熱度為3度。從熱力膨脹閥開始開啟至額定開度所需要的過熱度增量，稱為膨脹閥的有效過熱度或可變過熱度。其數值的大小與彈簧的剛度及閥芯的行程有關，一般有效過熱度約為2～5℃，通常把熱力膨脹閥的靜裝配過熱度與有效過熱度之和5~8度稱為工作過熱度，即平時所說的過熱度。

　　

　　通俗的講：

　　

　　所謂的過熱度：工質目前的實際溫度比實際壓力所對應的飽和溫度高出幾度。

　　

　　一般，在蒸發器出口，和壓縮機排氣口，工質的實際溫度要比實際壓力所對應的飽和溫度高。這時候就涉及到過熱度(吸氣過熱度和排氣過熱度)

　　

　　過冷度：工質目前的實際溫度比實際壓力所對應的飽和溫度低幾度。

　　

　　一般在冷凝器出口，工質的實際溫度要比實際壓力所對應的飽和溫度低，這就涉及到過冷度。吸氣過熱度的作用。吸氣如果完全無過熱度，就有可能產生回氣帶液，甚至引起濕沖程液擊損壞壓縮機。為了避免此種現象，就需要一定的吸氣過熱度，以保證只有干蒸汽進入壓縮機(因冷媒性質決定，過熱度的存在表示液態冷媒的完全蒸發)。但是，過熱度太高也有缺點，過熱度偏高會引起壓縮機排氣溫度(排氣過熱度)升高，壓縮機運行工況惡化壽命降低。所以，吸氣過熱度應該控制在一定范圍之內。而膨脹閥通過安放于壓縮機回氣管或蒸發器出口的感溫部分來感測回氣溫度和實際蒸發壓力(對應了飽和溫度)之間的溫差(該溫差就是吸氣過熱度)，并以設定過熱度為依據來調節膨脹閥開度，也就相當于調節蒸發器供液量，z*終可控制吸氣過熱度。

　　

　　現在有些機型(比如變頻多聯機)也有專門控制冷凝過冷度的膨脹閥。當過冷度不足的，就增加過冷回路膨脹閥的開度，加大噴液量來冷卻主回路冷媒，提高冷凝效果。

　　

　　過熱度=壓縮機的吸氣溫度-制冷劑在蒸發器中的蒸發溫度 有一定的過熱度是為了保證進入壓縮機的是沒有液體的制冷劑，防止濕沖程過冷度=制冷劑在冷凝器中的冷凝溫度-冷凝器出口的制冷劑溫度 過冷度大，在膨脹閥中閃發的制冷劑氣體就少，提高制冷量

　　

　　舉例說明：

　　

　　某空調過熱度與過冷度

　　

　　1.過熱蒸汽及過熱度在某壓力下，蒸汽的溫度若高于該壓力所對應的飽和溫度(沸騰)時，這種蒸汽稱為過熱蒸汽，超過的溫度叫過熱度。

　　

　　例1：latm(標準大氣壓)下，水的飽和溫度為100c。130.c的蒸汽為過熱蒸汽，過熱度為30度。

　　

　　例2：R22制冷系統空調情況下，制冷劑在蒸發器中沸騰氣化溫度為5度，壓縮機回氣管中的溫度為15度其蒸汽為過熱蒸氣，過熱度為15度-5度

　　

　　2.過冷液體及過冷度。空調在某壓力下，液體的溫度若低于壓力對應的飽和溫度時，這種液體稱為過冷液體;溫度差值為過冷度。