近幾年，在國內冷鏈市場暗潮涌動的時候，外資冷鏈企業的相繼進入使格局本就不明朗的國內冷鏈市場更加撲朔迷離。有人擔心國外冷鏈企業的涌入，會給國內冷鏈市場帶來巨大沖擊，這就好比中國的電影市場一樣，剛剛步入正規但還沒有壯大，就迎來美國好萊塢大片的挑戰，讓中國的電影人如何生存下去，兩者其實是同樣的問題。當然，也有人持樂觀態度，認為外來的和尚雖然會念經，但也會傳經，其進入對于國內冷鏈行業的整體發展未必是壞事。

那么，究竟是利大于弊，還是弊大于利，外資冷鏈企業的進入，到底會給中國市場帶來些什么呢?

競爭不可避免

中國冷鏈物流存在非常大的市場潛力，是朝陽產業。也正因為此，近幾年吸引了許多外資冷鏈企業涌入中國市場。例如，冷鏈物流方面，有夏暉物流、雅瑪多這樣的先行者;冷庫方面也有普菲斯、太古、普洛斯這樣的排頭兵;而在設備方面以英格索蘭、開利、NEC等公司為代表的科技領域大鱷更是不在少數。

這些企業的進入對尚未成熟的中國冷鏈市場的確造成了一定影響，例如有數據顯示，國內車載冷機市場，70%以上的份額均被開利和冷王等知名品牌所占有，只有不足30%的市場份額被上百家國內冷鏈設備企業填補。

當前，不僅是冷鏈裝備市場存在中外冷鏈企業競爭的局面，在冷鏈運輸、冷庫運營等方面同樣不乏這樣的例子。日益激烈的中外冷鏈企業競爭，使得那些實力弱小的民營冷鏈企業生存頗為艱難。對此，也有人不禁感嘆，如此下去民營冷鏈企業的大旗還能扛多久?

不過，相較于國內冷鏈企業之間的價格競爭、客戶競爭，中外冷鏈企業更多的是技術層面的競爭、裝備的競爭以及服務方面的競爭。可以看到，國外冷鏈企業無論是在冷鏈裝備的技術含量，或是冷鏈運輸方案的全面性，的確要高出一個層次。

正確看待競爭

有市場就有競爭，隨著國內冷鏈市場的不斷成熟與開放，相信競爭還會升級，因此關鍵是要正確看待競爭。對此，快行線食品物流有限公司董事長劉培軍認為：“競爭不是戰爭，戰爭只有輸贏，但競爭可能會出現其他結果，例如雙贏和多贏。”而且他表示，競爭能夠促進一個行業更快地發展，從這一角度來看競爭是件好事。

其實，不管是外資、國有還是民營企業，在冷鏈市場都有各自的資源優勢和市場地位，不一定非要直接交鋒或在競爭中處于劣勢。例如，夏暉物流在跟麥當勞長期穩定的合作過程當中，對麥當勞的各項標準要求均能嚴格完成，服務非常優秀。可如果讓夏暉物流去服務目前市場上規模不大且收貨根本沒有標準的中小型超市，可能夏暉物流也會頭疼。而這或許正是管理靈活的民營企業的優勢所在。

中外冷鏈企業的競爭真的到了白熱化階段嗎?普菲斯億達倉儲有限公司副總繆世華并不這樣認為，在他看來中國的冷鏈市場足夠大，而且隨著國家對食品安全法規政策的加強，也創造了一些新的冷鏈細分市場，只要企業定位準確，完全可以共存甚至實現共贏發展。在過去一年，普菲斯第一座冷庫開張運營，到現在為止冷庫裝載率一直非常高。

或許從這一點可以證實他所言非虛。

競爭促進發展

這段時間，冷藏車行業發生了一件大事：河南冰熊冷藏車有限公司與美國大丹公司成功簽署戰略合作協議。大丹公司是一家擁有110年歷史的干貨車、底板及冷藏拖掛車制造商，其開辟了美國的冷藏拖掛車業務，是現今冷藏車制造和拖掛車技術應用的領軍企業。

有人開始疑惑，冰熊此舉會不會太冒險，雙方的牽手能夠為冰熊帶來些什么?對此，冰熊總裁兼董事長陸鑑青認為，外資企業的進入不僅帶來競爭，也帶來了先進的理念和生產工藝，他們的資源和技術對于我們企業和客戶來講是非常有價值的。同時他坦言，從歐美和其他發達國家冷鏈發展經驗來看，中國冷鏈行業正在走類似的道路，因此存在一定后發優勢，只要正確處理后與外資冷鏈企業關系，他們的進入能夠幫助我們少走很多彎路。

在冷藏車和冷藏集裝箱領域，除冰熊之外，青島中集也是響當當的名字，他們在對待外資冷鏈企業進入中國市場的問題上有著更多發言權，因為早在大部分外資企業尚未“走進來”的時候，他們已經“走出去”。

據青島中集總經理黃田化透露，從2005年開始中集已經開始進入美國冷藏集裝箱市場。當時，中集一些部件在中國完成后，經過海上運輸到美國再加工、銷售。在此過程中，通過互相的磨合與合作，中集掌握了美國的標準和技術，促進了自身的提升和發展。因此，他認為外資冷鏈企業進入中國市場，同樣可以推動自身和整個行業的進步。