【中國制冷網(wǎng)】日前，2017年(第九屆)中國商界木蘭年會在北京舉行。格力電器董事長兼總裁董明珠在年會上就短期內(nèi)大力增持銀隆新能源股份和如何解決資金問題？銀隆未來的新能源車要如何商業(yè)化？為何豪賭銀隆新能源等話題作了回應(yīng)。

　　董明珠表示：“中國企業(yè)已經(jīng)從過去的盈利時代，進入現(xiàn)在的社會責(zé)任時代，當(dāng)你有社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)胸懷的時候，你的企業(yè)不可能做不大。她之所以看好和不斷為加碼投資珠海銀隆，是因為她認為新能源產(chǎn)業(yè)未來是中國制造業(yè)在世界上的立足點和機會，是中國實體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型并幫格力打開‘另一扇門’的一個機會。所以，我要去賭它(新能源汽車)。珠海銀隆的智能裝備，將給格力電器帶來絕好的應(yīng)用平臺。為了格力、銀隆、國家的新能源產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展我也要去賭這一把投資珠海銀隆。”

　　她說：“很多人笑我在豪賭，每個人有自己的權(quán)利，只能說我這個賭的大一點，不惜借債來投入。我投入的不僅是一個企業(yè)，而是一個產(chǎn)業(yè)。未來的技術(shù)路線確實還不明確，需要通過市場去檢驗，她對銀隆的要求是要守住底線，步步為營。我提三個條件要素，然后再提進軍到哪個領(lǐng)域，第一環(huán)保，第二安全，第三就是消費者運營成本。如今銀隆在珠海的新能源公交車，每一輛一年可以節(jié)約19萬；大巴的問題解決之后，會再進行技術(shù)升級，解決乘用車所要求的里程問題，而未來銀隆新能源在這方面也會針對細分市場來做：例如上下班車，每天就四、五十公里；還有長途車需要幾百公里——根據(jù)不同的消費需求，來更加科學(xué)地設(shè)計產(chǎn)品；這樣也能降低成本。不過，目前新能源汽車除了技術(shù)瓶頸之外，還面臨政策上的不確定性。”

　　董明珠認為新能源車的持續(xù)盈利不可能依靠政府補貼來獲得。“我覺得政府只要把電樁做好，把公共服務(wù)做好就夠了，企業(yè)靠市場去競爭。另一方面，既然傳統(tǒng)車有污染，國家就該對這類車進行限量銷售，這才是對新能源車z*大的支持，而不是簡單的政策補貼。”

　　會上董明珠還“推銷”了珠海銀隆的新能源汽車。她稱銀隆新能源汽車安全，不起火不爆炸，使用壽命是30年，僅需6分鐘就可以充滿電。她也坦言銀隆新能源汽車的弱點是里程數(shù)不夠，不能一次跑500公里，“(用戶)每天上下班，為什么要跑500公里？未來銀隆新能源汽車需要針對不同用戶求需求推出不同的產(chǎn)品。”

　　而據(jù)珠海市商事主體公示平臺資料顯示，截至今年3月31日，珠海銀隆新能源股份有限公司共有24個股東，其中董明珠投資額達19267.2001萬元，占比17.46%，僅次于廣東銀通投資控股集團有限公司25.98%的持股比例，已經(jīng)成為第二大股東。