科幕化學(xué)宣布，將擴大其科慕Optomon? YF（HFO-1234yf）的生產(chǎn)能力，以幫助滿足客戶繼續(xù)過渡到較低GWP制冷劑的需求。

　　科慕化學(xué)表示，此次產(chǎn)能擴張項目將耗資8000萬美元（約合人民幣5.4億元），以滿足市場需求。當(dāng)科慕化學(xué)于2019年6月開放該工廠時，該公司的Opteon? YF產(chǎn)能增加了兩倍多，使其成為世界上最大的HFO-1234yf生產(chǎn)設(shè)施之一。這項投資，加上正在進行的消除瓶頸項目，將進一步使生產(chǎn)能力增加約40%。

　　科慕在英格爾賽德（Ingleside）生產(chǎn)的制冷劑距離科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）約20分鐘路程，將交付給世界各地快速增長的客戶群。在移動空調(diào)市場，美國道路上使用HFO-1234yf的車輛數(shù)量估計至少為8000萬輛。

　　據(jù)了解，Opteon? YF和YF混合制冷劑現(xiàn)在已用于全球數(shù)百萬輛汽車和數(shù)千家零售店，臭氧消耗潛能值（ODP）和全球變暖潛能值（GWP）為零，明顯低于傳統(tǒng)制冷劑。

　　科慕化學(xué)估計，到2025年，其低GWP產(chǎn)品線將在全球范圍內(nèi)消除約3.25億噸二氧化碳當(dāng)量。

　　關(guān)于R1234yf制冷劑

　　R1234yf，也稱為HFO-1234yf，化學(xué)名稱為2,3,3,3-四氟丙烯，具有零臭氧耗減潛能值（ODP）和低全球變暖潛能值（GWP），且制冷效果好，是目前關(guān)注度最高的消耗臭氧層物質(zhì)(ODS)替代品之一，被譽為是最有商業(yè)前景的第四代制冷劑，目前主要被應(yīng)用在汽車空調(diào)領(lǐng)域，市場需求持續(xù)擴大。

　　在此之前，汽車空調(diào)制冷劑主要采用R134a，R134a是第三代氫氟烴（HFCs）制冷劑，ODP為零，但GWP高，溫室效應(yīng)明顯，隨著環(huán)保要求提高，將逐步被淘汰。與R134a相比，R1234yf的GWP低，物理化學(xué)性質(zhì)相似，大氣分解產(chǎn)物相同，可沿用原車載空調(diào)系統(tǒng)，是最具潛力的替代R134a的新型制冷劑產(chǎn)品，已經(jīng)在多款汽車中得到應(yīng)用。

　　歐洲規(guī)定自2017年起，禁止在境內(nèi)生產(chǎn)和銷售的新車中使用GWP>150的制冷劑，R134a在歐洲汽車工業(yè)中已無發(fā)展空間，R1234yf作為R134a的替代品迎來發(fā)展機遇，市場需求快速擴大。除空調(diào)制冷劑外，R1234yf還可用作冰箱制冷劑、滅火劑、發(fā)泡劑、推進劑、有機合成單體等，下游應(yīng)用范圍較為廣泛。

　　R1234yf最早由美國霍尼韋爾、杜邦共同研發(fā)，2010年被認(rèn)可在汽車空調(diào)中使用。目前，除美國霍尼韋爾、科慕（杜邦）外，海外R1234yf生產(chǎn)商還有日本旭硝子、法國阿科瑪?shù)取?/p>

　　由于專利封鎖，國內(nèi)R1234yf生產(chǎn)企業(yè)較少，主要有中化藍(lán)天霍尼韋爾（中霍環(huán)保）、三愛富、巨化股份、環(huán)新氟材料、華安新材等。

　　目前，國內(nèi)大部分汽車廠商對HFO制冷劑還處于測試階段，但是在環(huán)保的大趨勢下，隨著《蒙特利爾協(xié)定書》在2025年對HFC正式削減的啟動，相信未來會有越來越多的HFO投入使用。而國內(nèi)的各大制冷劑廠商也在密切關(guān)注HFO的發(fā)展，進行一些技術(shù)儲備。

　　此前，霍尼韋爾宣布將為蔚來和沃爾沃汽車提供R1234yf，這也標(biāo)志著蔚來和沃爾沃將成為首批在中國市場使用R1234yf制冷劑的汽車企業(yè)。

　　今后，隨著《基加利修正案》有關(guān)限控溫室汽體的相關(guān)規(guī)定的繼續(xù)推行，R1234yf有望取代R134a，成為新型車用制冷劑。