今年，濟南開行首列冷鏈物流中歐班列，為農(nóng)產(chǎn)品進出口增添了新的國際物流大通道。

　　我國正在加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，濟南冷鏈物流在加入雙循環(huán)中快速發(fā)展。我國《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》公布了“四縱四橫”國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)布局示意圖，濟南成為魯陜藏橫向冷鏈物流大通道與京鄂閩、東部沿海兩條縱向冷鏈物流大通道的交匯點，在全國同類同級別交匯城市中最多。

　　冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，是重要的民生領(lǐng)域，對促進消費、改善社會民生具有重要意義。近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，這是我國冷鏈物流領(lǐng)域第一份五年規(guī)劃。

　　冷鏈物流作為專業(yè)物流，在當(dāng)前我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級過程中具有特殊作用。《規(guī)劃》首次從構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略層面，對建設(shè)現(xiàn)代冷鏈物流體系作出全方位、系統(tǒng)性部署，提出一系列務(wù)實、可操作、可落地的具體舉措，具有“里程碑”意義。

　　在這份《規(guī)劃》中，濟南地位怎么樣，濟南冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r又是如何呢？

　　連接田間與餐桌的物流，事關(guān)“抗疫”

　　隨著人民生活水平提高，對農(nóng)產(chǎn)品的需求也水漲船高并呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢。肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等生鮮食品，對保鮮運輸和倉儲等一系列環(huán)節(jié)的要求不盡相同，稍有不慎就可能在物流過程中造成貨物污染損壞乃至腐敗變質(zhì)，影響食品安全和消費者健康。

　　而冷鏈物流可以通過規(guī)范的操作流程和全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題，消滅隱患，保護消費者健康，為食品安全多加一分保險。冷鏈物流是提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的“保護傘”，網(wǎng)購安全生鮮品，離不開冷鏈物流。

　　隨著新冠肺炎疫情在全球不斷蔓延，疫情未來走勢仍不明朗不確定，作為疫情防控重要物資的疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品至關(guān)重要，而其存儲運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都離不開冷鏈物流。冷鏈物流為需要在低溫條件下存儲運輸?shù)尼t(yī)療物資提供了必要的條件。

　　此外，冷鏈物流還是農(nóng)民增收、減少浪費的“助力器”。以往由于我國冷鏈物流不夠發(fā)達，大量農(nóng)產(chǎn)品使用常規(guī)運輸，損耗大的同時，農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、外形和新鮮度也容易受損，降低了農(nóng)產(chǎn)品附加值，影響了農(nóng)民收入?？梢哉f，沒有完善的冷鏈物流，人們網(wǎng)購農(nóng)產(chǎn)品助農(nóng)的愿望就難以實現(xiàn)。

　　濟南成為國家“一橫兩縱”交匯點

　　《規(guī)劃》提出，完善國家骨干冷鏈物流基地布局，加強產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)，補齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，夯實冷鏈物流運行體系基礎(chǔ)，加快形成高效銜接的三級冷鏈物流節(jié)點。

　　依托國家綜合立體交通網(wǎng)，結(jié)合冷鏈產(chǎn)品國內(nèi)國際流向流量，構(gòu)建服務(wù)國內(nèi)產(chǎn)銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)；推進干支線物流和兩端配送協(xié)同運作，建設(shè)設(shè)施集約、運輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國內(nèi)國際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

　　結(jié)合我國冷鏈產(chǎn)品流通和進出口主方向，串接京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群與西北、西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，建設(shè)北部、魯陜藏、長江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外聯(lián)通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。

　　《規(guī)劃》還公布了“四縱四橫”國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)布局示意圖，濟南成為魯陜藏這一橫向冷鏈物流大通道，與京鄂閩、東部沿海這兩條縱向冷鏈物流大通道的交匯點，在全國同類同級別交匯城市中最多。

　　農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、進出口冷鏈全覆蓋

　　在國家冷鏈物流規(guī)劃中，濟南具有如此重要的位置，背后的原因在哪兒？分析人士認(rèn)為，這得益于濟南物流行業(yè)近年來快速轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展。2020年7月，國家發(fā)改委發(fā)布2020年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，濟南成為首批17個國家骨干冷鏈物流基地之一。

　　濟南大力推進物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)融合發(fā)展，整合全鏈條資源，培育壯大冷鏈物流集群，加快形成服務(wù)能力強、輻射范圍廣的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集群。濟南市口岸物流辦披露的信息顯示，濟南以山東蓋世國際物流為龍頭企業(yè)，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，建設(shè)濟南進口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管專倉，有效發(fā)揮了進口冷鏈?zhǔn)称贰笆椎婪谰€”作用。

　　濟南還以山東大舜醫(yī)藥物流為龍頭企業(yè)，大力發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流，建設(shè)智能高效的新冠疫苗配送中心和全程追溯體系，實現(xiàn)疫苗配送至社區(qū)接種門診和鄉(xiāng)村接種網(wǎng)點室內(nèi)冰箱“最后一米”冷鏈不斷鏈，為暢通“生命物流通道”提供堅實保障。

　　濟南以維爾康實業(yè)集團為龍頭企業(yè)，大力發(fā)展肉食品冷鏈物流，建設(shè)海關(guān)總署內(nèi)陸監(jiān)管口岸——濟南維爾康進口肉類指定監(jiān)管場，打造從濟南駛向世界30多個國家的肉類水產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品凍品“冷鏈航母”。

　　中歐班列助力“冷鏈”進出口

　　濟南利用冷鏈物流實現(xiàn)助農(nóng)、鄉(xiāng)村振興，打造獨立完整的物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)。發(fā)揮快遞物流集群效應(yīng)，依托順豐、中通等快遞企業(yè)，以及宇佳物流等零擔(dān)物流企業(yè)，加快建立縣、鄉(xiāng)、村快遞物流網(wǎng)絡(luò)，打通鄉(xiāng)村消費“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進城“最先一公里”，目前全市所屬區(qū)縣全部鄉(xiāng)村已實現(xiàn)快遞物流服務(wù)進村。

　　我國正在加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，濟南冷鏈物流也在利用這一雙循環(huán)實現(xiàn)快速發(fā)展。進口方面，隨著生活水平提高，人們對國外新鮮優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、尤其是水果的需求越來越大，這就需要國際航空物流。

　　今年，濟南國際機場航站樓北指廊建成投用，新增了12個近機位和1個遠(yuǎn)機位，持續(xù)完善國際貨運航線布局，開通了10余條國際貨運航線，其中有6條定期航線，大幅提高了國際貨運效率，降低了運輸成本，鋪設(shè)“空中絲綢之路”成效顯著。

　　陸路方面，濟南中歐班列（齊魯號）深度融入共建“一帶一路”，實現(xiàn)東、中、西“三通道”多線路、多口岸發(fā)運和往返“雙向”開行，已覆蓋歐亞大陸19個國家40余城市。

　　通過中歐班列，濟南開行冷鏈班列，推動黃河流域農(nóng)產(chǎn)品搭乘班列抵達“一帶一路”沿線國家。實施“鐵路快通”新模式，提升出境班列的轉(zhuǎn)關(guān)通行效率和便利化程度。開展“齊魯號全球購”業(yè)務(wù)，回程搭載俄羅斯面粉、德國啤酒、進口紅酒等產(chǎn)品，讓市民便捷享受優(yōu)質(zhì)進口商品。

　　海運方面，濟南市與山東港口集團、天津港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托濟南國際內(nèi)陸港打造“東西雙向互濟，陸海內(nèi)外聯(lián)通”的陸海國際大通道。

　　來源：濟南日報