【中國制冷網】隨著國民收入的提高和國家經濟的發展，大家對于食品的要求也越來越高，一些食品開始用冷藏車進行運輸。但是筆者在和一些從事冷藏工作的用戶交流中發現其實國內的冷藏運輸還不是很健全，相比較其他國家可以說是發展滯后，這又是為什么呢？

　　從國家公開的數據顯示，我國冷藏車的數量在總量中占據的比例很小，新車更是少之又少。而冷藏運輸總量在整個卡車運輸總量中可以說是微乎其微，簡單的來說就是有很多需要冷藏運輸的貨物沒有采用冷藏車運輸。

　　而且目前國內的冷藏車大部分都是二手海柜，更有甚者用棉被車代替冷藏車，究其緣由，都是因為新的冷藏車價格高，前期投入大，再加上國內沒有完備的冷藏車運輸法規，很多人就鉆空子，導致本來應該用冷藏車運輸的貨物就用普通車輛。

　　反觀歐美國家，目前美國、歐洲等國家已經現實全程冷鏈，果蔬、肉品等可實現百分之百冷藏運輸。這也是為什么我國糧食浪費率比較高的原因之一。

　　冷鏈發展離不開政策 冷庫也要跟上發展節奏

　　是什么原因導致冷藏運輸發展不盡人意的呢？對此，筆者向一些長期從事冷鏈物流的人士進行了請教。據某冷鏈運輸車隊的負責人介紹，自己車隊的幾十臺冷藏車都是二手海柜+二手冷機的搭配，這樣下來可以節省30萬元左右，因此新的冷藏箱根本就賣不動，偶爾買一個新的冷藏箱也是為了應付招標和檢查。

　　而且在運輸過程總為了節約成本，冷機也不會全程開啟，都是駕駛員手動控制，開啟一段時間以后就關機，然后駕駛員根據自己的經驗過一段時間再打開。這樣一來可能就會導致貨物得不到合適的溫度而發生變質，這也是目前我國冷藏運輸的一大弊端。

　　發生這一現象的主要原因又是什么呢？國內某冷藏車（箱）企業負責人向筆者講到，因為目前國內對于冷藏運輸這塊沒有相關的法規，這就直接導致冷藏運輸不規范，市場混亂的情況。

　　而目前國內做得比較好的冷藏運輸某過于醫藥，因為醫藥行業有一個嚴格GSP認證，在這項認證中強制要求存儲、運輸等這些環節的必須滿足要求。而且要求車輛在運輸過程中使用溫濕度記錄儀全程監控溫濕度的情況，如果出現關閉冷機、溫度差異變化大的情況，可能會面臨罰款、退貨等處罰。

　　除此以外，冷庫也是我國目前冷鏈中的一個短板，雖然國內一直在大力建設冷庫，但是由于各種原因，冷庫的容積還是不能滿足需求。而且加上冷庫存放貨物費用不菲，這就導致很多需要冷庫的貨物就放在普通的倉庫，進而發生變質的情況。

　　編后語

　　我國的冷藏（冷鏈）發展尚屬于初級階段，簡單的總結就是冷藏車數量少，冷庫面積小，相關部門沒有強制的法規規定。這幾個大的因素導致冷藏運輸發展緩慢，特別是國家政策不明確，讓很多人鉆了空子。