【中國制冷網】冷鏈物流是近年來廣被看好的物流行業，但因其高昂的前期投入，巨大的運營風險，使許多人或望而卻步，或經營不善難以為繼。這也就使得長期以來，冷鏈都是我國運輸行業的短板，一直未能得到很好的發展。

　　究其根本，一方面，我國冷鏈運輸行業缺乏統一規范；另一方面，國內的冷鏈企業水平也參差不齊。冷鏈運輸具有一定的特殊性，不同于普貨運輸的是，冷鏈運輸對溫控（溫度控制）有著極強的要求。

　　● 成本高投入大 冷鏈發展寸步難行

　　冷鏈系統

　　冷鏈運輸分為生鮮冷鏈和醫藥冷鏈。所謂“國以民為本，民以食為天，食以安為先”，所以可想而知，對于生鮮冷鏈來說，食品的保鮮沒做好，當做正常食物流入市場，z*終吃進肚子里會導致怎樣的后果？

　　如果說生鮮冷鏈的企業或司機放松標準，會造成的食物存在安全隱患。反觀醫藥冷鏈的話，一旦溫控沒做好，途中產生溫度波動，而司機或企業為了利益又睜一只眼閉一只眼，后果將不堪設想，可不僅僅是鬧肚子那么簡單。試想，如果連醫院的藥品都不安全了，該有多可怕。

　　因此，一般生產企業會找符合資質的三方物流企業、或者是符合自身需求的平臺，來承運冷鏈貨物。對于冷運企業來說，現在政策上由社會物流承接冷運可以不用審批。但是目前并沒有出細則，所以執行起來還很模糊。為了降低運營成本，不少企業會鉆空子。

　　對于散戶來說，冷鏈運輸前期投入大，運營成本高，且承擔的風險也不小。而運費呢，好像并沒有理想中那么高。據不少散戶反映，回程貨也不好配，經常去程就不滿載，回程還要空車回來。

　　● 溫控成本高 企業選擇數據造假

　　都說冷鏈運輸的風險大，賠償起來也比普貨慘烈。但其實，剖析冷鏈運輸的風險所在，跟溫控箱本身的材質幾乎沒有關系。

　　可以說，95%以上原因在于溫控箱的預處理、以及監管過程。比如早前轟動全國的“圣女果”事件，就是預處理沒做好。而剩下的5-10%因素，在于運輸中的一些不可控因素，比如說航班延誤等。

　　想要實現全程溫控，這個成本是非常高的，并且國內有資質做到的企業也為數不多。可這么多冷運貨物，總要有人運吧。這時就有企業開始絞盡腦汁鉆空子了。有的企業會用普通貨車來拉冷藏貨物，在箱子里放冰塊來實現冷藏。這個對于不容易變質的生鮮產品，還是可以應付的。

　　但隨著消費者對產品要求越來越高，生產企業會要求承運方提供溫度數據，確保貨物的溫度，全程都控制在標準范圍內。如果途中超出標準，可以拒收并要求承運企業賠償。于是，冷運企業就選擇對數據造假，我們整理出三種造假方式，有知情的小伙伴可以在評論區補充：

　　1、溫度記錄儀一支在路上，一支放在冷庫。交貨時，拉取冷庫那支記錄儀的數據給收貨人。

　　2、修改溫度記錄儀時間。

　　3、對溫度記錄儀軟件進行外開發，直接修改讀數。這種辦法幾乎是無法被發現了，真是用心良苦啊！

　　●  編后語

　　冷鏈運輸作為我們貨運行業的短板，缺乏統一規范。相比普通運輸來說，不僅運輸途中的溫度難以控制，裝卸過程更是難以監管。承運企業花費巨大成本對數據造假，究其根本，還是因為沒有資質達到溫控能力，卻又想賺這個錢。倘若行業整體冷運技術水平能夠解決，才能真正提高運輸質量、降低冷鏈的運營成本。所以，小編眼巴巴地瞅了一眼制造企業.