制冷網(wǎng)快訊：德國官方的一份報告稱，作為正被淘汰的舊的汽車空調(diào)制冷劑的替代品，一種新型的汽車空調(diào)制冷劑并無重大風險――盡管其危險性高于其替代產(chǎn)品。

　　該報告由德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(KBA)公布。此前，法國發(fā)布了關(guān)于禁止出售配有舊的制冷劑的戴姆勒新型奔馳汽車的禁令，理由是不符合新的歐洲環(huán)保標準。

　　自從去年戴姆勒公司警告稱，一種叫做HFO-1234yf的新型制冷劑比之前預(yù)想的更易引發(fā)火災(zāi)，由此引起了業(yè)界的爭議。而此前，很少有車主會考慮到汽車空調(diào)制冷劑的問題。

　　這種新型的汽車空調(diào)制冷劑由霍尼韋爾公司及其合作伙伴――杜邦公司在q*范圍內(nèi)生產(chǎn)。KBA建議對其進行進一步檢查，以盡可能控制其風險。這種風險不僅關(guān)系到汽車制造商汽車安全性的聲譽或者霍尼韋爾公司數(shù)十億美元的利潤，同時，這種“可接受風險”的概念也逐漸進入汽車制造商視野，而之前也很少被公開提及。

　　對霍尼韋爾公司汽車制冷劑的恐懼蔓延到德國以外的地區(qū)。不管合理與否，汽車工業(yè)又一次面臨風險，亟需一種新的符合歐盟標準的汽車空調(diào)制冷劑化學替代品，但這需要昂貴的費用。

　　KBA測試了三種水平的危險度后，得出的結(jié)論是，新型的制冷劑比舊的危險性大，但危險度并不嚴重。KBA在報告中指出：“并沒有充分的證據(jù)表明，這種制冷劑能導致產(chǎn)品安全法所界定的安全問題。”

　　測試水平z*為嚴重的第三階段測量表明，1234yf制冷劑比目前使用的134a制冷劑更有危險性，但同時也表明，目前并不清楚這種新型的制冷劑在何種情況下更有危險。在測試的第三階段，通過與134a相較，使用1234yf新型制冷劑時，被測汽車的安全水平會下降。

　　近日，KBA已經(jīng)向歐盟提交了一份報告，在報告中提出了建議。這份報告是應(yīng)歐盟要求提交的，用以緩解法德間汽車工業(yè)制冷劑的爭端。

　　按照德國產(chǎn)品安全法的定義，KBA也證實了1234yf制冷劑的確存在風險，并已對其使用的汽車進行了召回。然而，有關(guān)部門聲稱，在特別嚴重的碰撞測試中，只有四分之一的被測車輛著火并發(fā)出大量有毒的氟化氫(HF)氣體。同時，大量的氟化氫也在另外的兩項測試中被發(fā)現(xiàn)，盡管這種制冷劑本身并沒有被引燃。測試的四款車型分別是奔馳B級、現(xiàn)代i30、斯巴魯翼豹、歐寶摩卡。

　　z*終的研究報告將在9月中旬發(fā)布。q*的汽車制造商對KBA此份報告十分關(guān)注，他們已經(jīng)成功說服歐盟對報告進行審查，以保證報告客觀公正。

　　戴姆勒公司稱，KBA報告支持汽車制造商繼續(xù)使用舊的冷卻劑，同時該公司正在開發(fā)新系統(tǒng)，這種新系統(tǒng)可以采用不可燃的二氧化碳作為制冷劑。

　　杜邦公司對歐盟審查KBA報告的做法持歡迎態(tài)度。其公司的一名女發(fā)言人稱：“他們的結(jié)論與q*汽車工業(yè)界在過去幾年中大量的研究結(jié)論是一致的。”

　　到目前，霍尼韋爾公司并沒有對此發(fā)表評論。